উপকূলীয় ক্ষয় - এনওয়াইসি বিপদ প্রশমন পরিকল্পনা

ব্রুকলিনের কোনি আইল্যান্ড বিচে সমুদ্র সৈকতে ভ্রমণকারীদের একটি বায়বীয় দৃশ্য। — কোনি আইল্যান্ড, ব্রুকলিন। সূত্র: নিউইয়র্ক মেয়র অফিস

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

উপকূলীয় ক্ষয় নিউ ইয়র্ক সিটির উপকূলরেখার পশ্চাদপসরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি উপকূলীয় ঝড়ের প্রতি শহরের দুর্বলতাকেও বাড়িয়ে তোলে, শহরটিকে প্রাকৃতিক সম্পদ হ্রাস, অবকাঠামোগত ক্ষতি, শারীরিক ও মানসিক ক্ষতি এবং অর্থনৈতিক কষ্টের ঝুঁকিতে ফেলে দেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, ভবিষ্যতের উপকূলীয় ক্ষয়ের হারের পূর্বাভাস দেওয়া কঠিন, বার্ষিক উপকূলরেখা পরিবর্তনগুলি নির্ধারণের জন্য উপকূল বরাবর পর্যবেক্ষণ স্টেশনগুলি থেকে আরও শক্তিশালী বেসলাইন ডেটা সংগ্রহের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।

কী সেই বিপত্তি?

উপকূলীয় ক্ষয় হ'ল মহাসাগর, তরঙ্গ এবং সৈকতের মিথস্ক্রিয়া থেকে উপকূলরেখা বরাবর জমির ক্ষতি বা স্থানচ্যুতি, প্রায়শই মানুষের ক্রিয়াকলাপের প্রভাবের সাথে মিলিত হয়। উপকূলীয় ক্ষয় ঘটে যখন বাতাস, তরঙ্গ, দীর্ঘ তীরের স্রোত, জোয়ার, পৃষ্ঠের জলের প্রবাহ বা ভূগর্ভস্থ জলের নিঃসরণ উপকূলরেখার অবস্থান থেকে বালি এবং পলি সরিয়ে নেয়। এই বাস্তুচ্যুত বালি এবং পলি এক স্থান থেকে অন্য স্থানে স্থানান্তরিত হয় এবং ড্রেজিংয়ের মতো মানুষের ক্রিয়াকলাপগুলি স্থায়ীভাবে অপসারণ না করা পর্যন্ত সামগ্রিক ব্যবস্থা থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় না। ^{বার্ড} নিউ ইয়র্ক সিটিতে, ঋতু নিদর্শনগুলি ক্ষয়কে প্রভাবিত করতে পারে। শীতকাল সাধারণত বেশি ক্ষয়কারী হয়, অন্যদিকে গ্রীষ্মগুলি সাধারণত পললকে উপকূলরেখায় ফিরিয়ে আনে।

যদিও উপকূলীয় ক্ষয় একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া, মানুষের ক্রিয়াকলাপ দুর্বল ভূমি ব্যবহার পদ্ধতির মাধ্যমে এটি আরও খারাপ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, নির্মিত কাঠামো যা উপকূলীয় ক্ষয় চক্র বা হাইড্রোডাইনামিক্স বিবেচনা করে না তা ক্ষয় বৃদ্ধি করতে পারে বা পললকে নিকটবর্তী অঞ্চলে স্থানান্তরিত করতে পারে। উপকূল বরাবর কিছু উপকূলীয়-নিয়ন্ত্রণ কাঠামো একটি নির্দিষ্ট স্থানে ক্ষয় রোধ করার জন্য নির্মিত হয়; তবে সাবধানে এসব স্থাপনা নির্মাণ করা না হলে প্রকৃতপক্ষে সংলগ্ন এলাকায় ভাঙন বাড়তে পারে।

উপকূলীয় ক্ষয় উপকূলীয় সম্প্রদায়ের জন্য অনেক চ্যালেঞ্জ তৈরি করে - মূল্যবান রিয়েল এস্টেট এবং ব্যক্তিগত সম্পত্তির ক্ষতি, পাশাপাশি বিনোদনমূলক অঞ্চল, বন্যজীবনের আবাসস্থল এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রাকৃতিক বন্যা সুরক্ষার ক্ষতি। উপকূলীয় সম্প্রদায়ের সৈকত ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ এবং জমি পুনরুদ্ধারের জন্য সর্বোত্তম পদ্ধতি প্রয়োজন।

তীব্রতা

উপকূলীয় ক্ষয় দ্রুত হতে পারে বা ধীরে ধীরে ঘটতে পারে। যাইহোক, ধীরে ধীরে (বা দীর্ঘমেয়াদী) ক্ষয় পরিমাপ করা প্রায়শই কঠিন কারণ একটি নির্দিষ্ট উপকূলরেখায় প্রাকৃতিক ক্ষয়ের পরিমাণ বছরের পর বছর উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। যদি উপকূলের নির্দিষ্ট অংশে সৈকতগুলি ড্রেজিং বা পুষ্ট করার জন্য পছন্দগুলি করা হয় তবে প্রাকৃতিক প্রক্রিয়াগুলির মাধ্যমে সৈকতটি কতটা হারিয়ে যাচ্ছে বা অর্জন করা হচ্ছে এবং মানুষের ক্রিয়াকলাপ দ্বারা কতটা প্রভাবিত হচ্ছে তা নির্ধারণ করা কঠিন হতে পারে।

ক্ষয় এছাড়াও দ্রুত ঘটতে পারে (ঘটনা চালিত); সৈকত, বালিয়াড়ি বা ব্লাফের বৃহত অংশগুলি কয়েক দিন বা এমনকি কয়েক ঘন্টার মধ্যে হারিয়ে যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, অনুযায়ী মার্কিন সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স (ইউএসএসিই), হারিকেন স্যান্ডির শক্তির ফলে রকওয়ে উপদ্বীপে 3.5 মিলিয়ন ঘন গজ বালি এবং কোনি দ্বীপে 679,000 ঘন গজ বালি ক্ষতি হয়েছিল। ²

ভূতাত্ত্বিকরা ক্ষয়ের তীব্রতা দুটি উপায়ে পরিমাপ করেন - রৈখিক পশ্চাদপসরণের হার হিসাবে (প্রতি বছর তীররেখা মন্দার ফুট) এবং ভলিউমেট্রিক ক্ষতি (প্রতি বছর তীররেখা সম্মুখভাগের রৈখিক ফুট প্রতি ক্ষয়প্রাপ্ত পললের ঘন গজ)।

দ্য শোরলাইন পরিবর্তনের জাতীয় মূল্যায়ন, ক 2012 মার্কিন ভূতাত্ত্বিক জরিপ (ইউএসজিএস) ওপেন-ফাইল রিপোর্ট, অনুমান করা হয়েছে যে নিউ ইংল্যান্ড অঞ্চলে গড় বার্ষিক ক্ষয়ের হার (দ্রুত এবং ধীরে ধীরে ক্ষয় উভয়ের জন্য 25- থেকে 30 বছরের সময়কালের জন্য স্বল্পমেয়াদী মূল্যায়ন) প্রতি বছর 0.3 মিটার। এই ইউএসজিএস রিপোর্ট অনুসারে, এই ক্ষয়ের হারের অনিশ্চয়তা প্রতি বছর 0.06 থেকে 0.1 মিটার পর্যন্ত হয়, হার গণনায় ব্যবহৃত ডেটা উত্সের উপর নির্ভর করে। ^,

অবস্থানের উপর নির্ভর করে ক্ষয়ের হারও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়, যেমন নীচে আলোচনা করা হয়েছে।

সম্ভাবনা

ধীরে ধীরে উপকূলীয় ক্ষয় মূলত একটি প্রদত্ত, কারণ এটি একটি ক্রমাগত প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া যা নিউ ইয়র্ক সিটি এবং বিশ্বজুড়ে উপকূলরেখাগুলিকে প্রভাবিত করে। দ্রুত উপকূলীয় ক্ষয় হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, তবে এই জাতীয় কোনও ক্ষয়ের পরিমাণ ভবিষ্যদ্বাণী করা শক্ত কারণ এটি উপকূলীয় ঝড়ের বিপদ প্রোফাইলে বর্ণিত উপকূলীয় ঝড়ের অজানা সম্ভাবনা সহ বেশ কয়েকটি কারণের উপর ভিত্তি করে।

অবস্থান

নিউ ইয়র্ক সিটির 520 মাইল উপকূলরেখা বরাবর, দীর্ঘমেয়াদী ক্ষয়ের হার ভূতত্ত্ব এবং উপকূলরেখা বরাবর বিভিন্ন অবস্থানের শারীরিক প্রকৃতির কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, পাথুরে ক্লিফের গোড়ায় তীররেখা ক্ষয়ের একটি মহাসাগরের বালুকাময় তীরে ক্ষয়ের চেয়ে আলাদা প্যাটার্ন রয়েছে।

জল থেকে সৈকতের দিকে তাকিয়ে কোনি আইল্যান্ড সৈকতের একটি দৃশ্য। ফেরির চাকা এবং কিছু রাইড দৃশ্যমান, পটভূমিতে অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং সহ। — কোনি আইল্যান্ড সৈকত। সূত্র: নিউইয়র্ক মেয়র অফিস

নিউ ইয়র্ক সিটির দক্ষিণ তীরের অঞ্চলগুলি সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে রয়েছে, কারণ তারা আটলান্টিক মহাসাগর থেকে এবং লোয়ার নিউ ইয়র্ক, গ্রেভসেন্ড, রারিটান এবং জামাইকা উপসাগর সহ অনেক উপসাগরের জলের সংস্পর্শে আসে।

তরঙ্গ ক্রিয়ার তীব্রতা বাতাসের গতি, বাতাসের সময়কাল এবং আনার দ্বারা প্রভাবিত হয় - যে দূরত্বটি বাতাস একক দিকে পানির উপর দিয়ে প্রবাহিত হয়। ক্ষয়ের মাত্রা পরিবর্তিত হয়, কারণ বিভিন্ন স্থানে স্থিতিশীল খাঁড়ি বা অন্যান্য ইঞ্জিনিয়ারড কাঠামো থাকতে পারে যা বালি এবং পলির প্রাকৃতিক চলাচলকে ব্যাহত করে। উপকূলীয় ক্ষয় ঋতু ওঠানামার পাশাপাশি কোনও স্থানে মানুষের ক্রিয়াকলাপের পরিমাণ এবং ধরণের সাপেক্ষে। বালি যে ডিগ্রিতে সরে যায় এবং স্থানান্তরিত হয় তা বছর থেকে বছর এবং স্থান থেকে জায়গায় পরিবর্তিত হয়।

- মার্কিন সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স (ইউএসএসিই) রকওয়ে উপকূলীয় ঝড় সুরক্ষা

ইউএসএসিই রকওয়ে উপকূলীয় ঝড় সুরক্ষা জ্যামাইকা বে এবং ব্রুকলিনের কোনি আইল্যান্ড বিভাগকে ঘিরে ইস্ট রকওয়ে ইনলেট এবং রকওয়ে ইনলেটের মধ্যে নিউইয়র্ক সিটির উপকূলীয় অঞ্চলটি 850,000 এরও বেশি বাসিন্দা এবং সমালোচনামূলক অবকাঠামোকে বন্যার হাত থেকে রক্ষা করার জন্য সক্রিয়ভাবে তার ঝড়ের ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা বাড়িয়ে তুলছে। মূল উদ্যোগগুলির মধ্যে রয়েছে রকওয়ে উপদ্বীপ বরাবর একটি যৌগিক সমুদ্র প্রাচীর নির্মাণ, একটি 18 ফুট বা তার বেশি বালিয়াড়ি উচ্চতা এবং একটি 60 ফুট প্রশস্ত নকশা বার্ম সমন্বিত, বর্তমানে গ্রোইনগুলির নির্মাণ চলছে। গ্রোইনগুলি হ'ল তীররেখার কাঠামো যা পললকে তীরে চলতে বাধা দিয়ে এবং ক্ষয় হ্রাস বা ধীর করে প্রশস্ত সৈকত বজায় রাখতে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ⁴

রিইনফোর্সড ডিউন সিস্টেমের নির্মাণ কাজ শুরু হয় ২০২২ সালের ৫ জুলাই। অতিরিক্তভাবে, জ্যামাইকা উপসাগরের জন্য একটি স্টর্ম সার্জ ব্যারিয়ারের বিকাশ চলছে, চলমান পাবলিক এবং প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা সাপেক্ষে এর চূড়ান্ত নকশা সহ। উপকূলীয় ঝড়ের বিরুদ্ধে এই অঞ্চলের স্থিতিস্থাপকতা জোরদার করার জন্য এই বিস্তৃত প্রচেষ্টা অত্যাবশ্যক। ⁵

উপকূলীয় ক্ষয়ের প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য, নিউইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ এনভায়রনমেন্টাল কনজারভেশন (এনওয়াইএস ডিইসি) কোস্টাল ইরোশন হ্যাজার্ড এরিয়া (সিইএইচএ) নির্মাণ পারমিট প্রোগ্রাম তৈরি করেছে এবং সিইএইচএ মানচিত্রে ঝুঁকিপূর্ণ এলাকার সীমানা নির্ধারণ করেছে।

নিউ ইয়র্ক রাজ্যের পরিবেশ সংরক্ষণ আইন ক্ষয়ের সংবেদনশীল অঞ্চলে পরিবেশ রক্ষার জন্য উপকূলীয় উন্নয়ন সীমাবদ্ধ করার জন্য সিইএইচএর মধ্যে সম্পত্তি নিয়ন্ত্রণ করে। উপকূলীয় ক্ষয় ব্যবস্থাপনা বিধিমালা (6 এনওয়াইসিআরআর পার্ট 505) সিইএইচএতে প্রস্তাবিত সমস্ত নির্মাণের জন্য একটি পারমিট প্রোগ্রাম নির্দিষ্ট করে। অনেক ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এনওয়াইএস ডিইসি থেকে উপকূলীয় ক্ষয় পরিচালনার অনুমতি প্রয়োজন। এর মধ্যে রয়েছে তবে উপকূলীয় জমিতে একটি কাঠামো নির্মাণ বা স্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়; উপকূলীয় ভূমির অবস্থা পরিবর্তন, যেমন গ্রেডিং, খনন, ডাম্পিং, খনন, ড্রেজিং এবং ভরাট; বা অন্য কোনও কার্যকলাপ যা মাটিকে বিরক্ত করে।

দুটি পৃথক বিভাগ রয়েছে যা সিইএইচএ তৈরি করে। সেগুলি নিম্নরূপ।

প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য অঞ্চল, যেমন নিকটবর্তী অঞ্চল, সৈকত, ব্লাফ এবং বালিয়াড়ি, নিউইয়র্কের প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্যগুলি তৈরি করে যা ক্ষয় থেকে রক্ষা করে। এই অঞ্চলগুলির পরিবর্তনগুলি তাদের প্রতিরক্ষামূলক ক্ষমতা হ্রাস বা নির্মূল করতে পারে এবং বালি বা অন্যান্য প্রাকৃতিক উপকরণের মজুদ হ্রাস করতে পারে যা ঝড়ের পরে প্রাকৃতিকভাবে উপকূলগুলি পূরণ করে। প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য অঞ্চলের ভূমি সীমা সিইএইচএ মানচিত্রে বর্ণিত হয়েছে।
কাঠামোগত ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলগুলি প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য অঞ্চলগুলির নিয়ন্ত্রিত অঞ্চল। এগুলি কেবলমাত্র উপকূলরেখা বরাবর মনোনীত করা হয় যা প্রতি বছর গড়ে এক ফুট বা তারও বেশি হারে হ্রাস পাচ্ছে। প্রযোজ্য হলে, স্ট্রাকচারাল হ্যাজার্ড এরিয়ার ল্যান্ডওয়ার্ড সীমা উপকূলীয় ক্ষয় বিপত্তি এলাকা মানচিত্রে বর্ণিত হয়।

যেখানে উপকূলরেখা সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ

এনওয়াইএস ডিইসি নিউইয়র্ক সিটির জন্য তিনটি স্বতন্ত্র সিইএইচএ চিহ্নিত করেছে। ⁶ একসাথে, এগুলি প্রায় 1,428 একর নিয়ে গঠিত এবং নিউ ইয়র্ক সিটির জমির 0.7 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে:

ইউএসএসিই নিউ ইয়র্ক সিটির প্রতিটি সিইএইচএর জন্য উপকূলীয় ক্ষয়ের হার পর্যবেক্ষণ করে এবং ডেটা বিভিন্ন অঞ্চলে তীররেখা বৃদ্ধি বা জমে যাওয়া এবং ক্ষয় উভয়ই দেখায়।

অতিরিক্তভাবে, জাতীয় উদ্যান পরিষেবা (এনপিএস) গেটওয়ে জাতীয় বিনোদন অঞ্চলে থাকা উপকূলরেখার বিভিন্ন বিভাগের জন্য উত্তর-পূর্ব উপকূলীয় এবং ব্যারিয়ার ইনভেন্টরি অ্যান্ড মনিটরিং নেটওয়ার্ক (এনসিবিএন) প্রোগ্রামের মাধ্যমে তীররেখার অবস্থান পর্যবেক্ষণ করে। ⁷ এই বিভাগগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রুকলিনের প্লাম্ব বিচ, কুইন্সের ব্রিজি পয়েন্ট এবং স্ট্যাটেন আইল্যান্ডের গ্রেট কিলস, মিলার ফিল্ড এবং ফোর্ট ওয়েডসওয়ার্থ।

সাধারণভাবে, কোনি আইল্যান্ডে নিউ ইয়র্ক সিটিতে উপকূলরেখা পরিবর্তনের সর্বোচ্চ হার রয়েছে, রকওয়ে উপদ্বীপ পরবর্তী এবং স্ট্যাটেন দ্বীপ সর্বনিম্ন। কোনি দ্বীপ কিছু অঞ্চলে লাভের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, যখন রকওয়ে উপদ্বীপ এবং স্ট্যাটেন দ্বীপ ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।

প্লাম্ব বিচ এবং কোনি আইল্যান্ড (ব্রুকলিন)

- প্লাম্ব বিচ: প্লাম্ব বিচ হ'ল প্লাম্ব দ্বীপের বালুকাময় তীররেখা, যা শেপসহেড বে, শেল ব্যাংক ক্রিক এবং জেরিটসেন ক্রিকের সীমানা দ্বারা সীমাবদ্ধ একটি বাধা উপদ্বীপ। প্লাম্ব বিচ লোয়ার বেতে সরাসরি তরঙ্গ ক্রিয়া থেকে জেরিটসেন বিচকে রক্ষা করে। বেল্ট পার্কওয়ে প্লাম্ব দ্বীপটি অতিক্রম করে, জেরিটসেন ইনলেট অতিক্রম করে এবং জ্যামাইকা বে উপকূলরেখা বরাবর পূর্ব দিকে অব্যাহত থাকে।

শীর্ষে দড়ি দিয়ে খুঁটিতে ঢাকা একটি সৈকত। স্ট্রিংগুলির প্রতি ফুট বা তার বেশি কমলা রঙের টাই রয়েছে। — জ্যামাইকা বে লিভিং শোরলাইন পুনরুদ্ধার প্রকল্প। সূত্র: NYC Department of Environmental Protection (DEP)

উপসাগরের বেল্ট পার্কওয়ের সান্নিধ্যের কারণে প্লাম্ব বিচ বরাবর ক্ষয় বিশেষ উদ্বেগের বিষয়। 2012 এবং 2017 এর মধ্যে, উপকূলরেখাটি সংকীর্ণতম বিন্দুতে প্রশস্ত হয়েছিল যেখানে রাস্তাটি উপসাগর থেকে প্রায় 150 ফুট দূরে। তবে, গেটওয়ে ন্যাশনাল রিক্রিয়েশন এরিয়ায় ২০২৩ সালের এনপিএস রিপোর্ট অনুসারে, ২০১৭ থেকে ২০২২ সালের মধ্যে প্লাম্ব বিচ উপকূলরেখা সংকীর্ণ হয়ে গেছে, যার গড় শিফট ৩.৮৩ মিটার। ^{মেনকে}

ইউএসএসিই সমুদ্র সৈকতের পুষ্টি সম্পাদন করেছিল প্লাম্ব বিচ (জামাইকা বে, ব্রুকলিন) 2012 সালে উপকূলরেখা স্থিতিশীল করতে, সৈকতের পুষ্টিতে আমেরিকান হর্সশু কাঁকড়া (লিমুলাস পলিফেমাস) এর প্রতিক্রিয়াগুলিও পরীক্ষা করে। ফলাফলগুলি পরামর্শ দেয় যে সৈকত পুষ্টি বেশ কয়েকটি মরসুমের পরে ঘোড়ার খুরের কাঁকড়া স্প্যানিং ঘনত্বে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে। তুলনামূলকভাবে স্বল্প দূরত্বে সৈকত ভূরূপবিদ্যায় সূক্ষ্ম পার্থক্যগুলি ঘোড়ার খুরের কাঁকড়া দ্বারা সনাক্ত করা যায় এবং তাদের বাসা বাঁধার সাইটগুলির নির্বাচনকে প্রভাবিত করে। ^,

কোনি আইল্যান্ড: কোনি আইল্যান্ডের সমুদ্র তীর বরাবর, ক্ষয়ের হার প্রতি বছর ১.৩ ফুট হারিয়েছে। 1836 এবং 1966 এর মধ্যে কোনি দ্বীপে সংগৃহীত ডেটা দেখায় যে এই উপকূল বরাবর ক্ষয়ের হার অতীতে অনেক বেশি ছিল - প্রতি বছর প্রায় 2.5 ফুট। ¹⁰

কোনি আইল্যান্ড বিচের চলমান ক্ষয়ের প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ইউএসএসিই কোনি আইল্যান্ড শোরলাইন সুরক্ষা প্রকল্প শুরু করে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল সৈকত পুনরুদ্ধার এবং ঝুঁকিতে থাকা উপকূলীয় সম্প্রদায়কে রক্ষা করা। এই প্রকল্পের অংশ হিসাবে, ইউএসএসিই হারিকেন স্যান্ডির সময় হারিয়ে যাওয়া বালি প্রতিস্থাপন করতে এবং ১৯৯০ এর দশকে উপকূলীয় ঝড়ের ঝুঁকি হ্রাস প্রকল্পটি প্রথম নির্মিত হওয়ার সময় থেকে সৈকতটিকে তার মূল নকশার প্রোফাইলে পুনরুদ্ধার করতে কোনি আইল্যান্ড বিচে প্রায় 580,000 ঘন গজ বালি রেখেছিল

ভবিষ্যতের সৈকত ক্ষয়কে ধীর করার জন্য, ইউএসএসিই সি গেটের কোনি আইল্যান্ড উপদ্বীপের পশ্চিম অংশে অবস্থিত একটি কুঁচকির সংলগ্ন 600 টন পাথর এবং প্রায় 35,000 ঘন গজ বালি রেখেছিল।

রকওয়ে উপদ্বীপ (কুইন্স)

রকওয়ে উপদ্বীপ উপকূলীয় ক্ষয় থেকে ঐতিহাসিক ঝুঁকির মুখোমুখি এবং ক্রমাগত গতিশীল উপকূলীয় বাহিনীর শিকার হয়েছে। 1830 এর দশকে, পূর্ব রকওয়ে ইনলেটটি লং বিচের নিকটে অবস্থিত ছিল এবং রকওয়ে পয়েন্টটি জ্যাকব রিইস পার্কের পূর্ব সীমানার কাছে অবস্থিত ছিল। 1927 সাল থেকে, উপকূলরেখাটি মূলত তার বর্তমান অবস্থান বজায় রেখেছে। 1965 সালে শুরু করে, ইউএসএসিই এই উপকূলরেখার পর্যায়ক্রমিক পুনঃপূরণ পরিচালনা করেছে। উপকূলরেখাটি সম্প্রতি ২০২২ সালে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং একটি সমুদ্রের প্রাচীর (১৯৮৮ সালের ১৭ ফুট উত্তর আমেরিকার উল্লম্ব উপাত্তের ক্রেস্ট উচ্চতা [এনএভিডি ৮৮]) এবং একটি বালিয়াড়ির উচ্চতা (১৮ ফুট এনএভিডি ৮৮) উভয়ের সাথে বাড়ানো হয়েছিল। ¹²

এই দৃষ্টিকোণে বলতে গেলে, হারিকেন স্যান্ডির সময়, ঝড়ের জলোচ্ছ্বাস অধ্যয়ন এলাকার কিছু অংশে মাটির উপরে 10 ফুট পর্যন্ত পৌঁছেছিল। এটি পরামর্শ দেয় যে যথাক্রমে 17 ফুট এবং 18 ফুট এনএভিডি 88 এর সমুদ্রের প্রাচীর এবং বালিয়াড়ি উচ্চতা হারিকেন স্যান্ডির সময় অভিজ্ঞ ঝড়ের জলোচ্ছ্বাসের স্তরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, যা ভবিষ্যতের অনুরূপ ইভেন্টগুলির বিরুদ্ধে যথেষ্ট পরিমাণে সুরক্ষা সরবরাহ করে। ¹³

২০১ 2016 সালের ইউএসএসিই প্রতিবেদন অনুসারে, ১৯ 197৫ থেকে ২০১০ সালের মধ্যে (সর্বাধিক সাম্প্রতিক মানগুলি উপলব্ধ) রকওয়ে উপদ্বীপের পূর্ব এবং পশ্চিম প্রান্তে উপকূলরেখা বৃদ্ধির সর্বাধিক হার ছিল। এটি মূলত উপদ্বীপের আরও পূর্ব অংশ থেকে পলি স্থানান্তরের কারণে হয়েছিল। পূর্ব এবং পশ্চিম প্রান্তে হারের মান প্রতি বছর 15 ফুট অতিরিক্ত তীররেখা ছিল। ¹⁴ বিপরীতে, রকওয়ে উপদ্বীপের মধ্যবর্তী অংশটি ক্ষয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল, প্রতি বছর পাঁচ ফুট তীরে উপকূলরেখার ক্ষতি হয়েছিল। রকওয়ে উপদ্বীপ উপকূলরেখার সাম্প্রতিকতম পর্যালোচনাতে, ইউএসএসিই আবিষ্কার করেছে যে হস্তক্ষেপ ছাড়াই বিচ 109 তম স্ট্রিট এবং বিচ 86 তম স্ট্রিটের মধ্যে প্রতি বছর 17 ফুট তীররেখা হ্রাস পেতে পারে। ¹⁵

- ব্রিজি পয়েন্ট: ব্রিজি পয়েন্ট, যেমন এটি আজ পরিচিত, রকওয়ে উপদ্বীপের বাকী অংশ থেকে পশ্চিমে পলল সরানো হিসাবে গঠিত। যদিও উপদ্বীপের এই অংশটি ঐতিহাসিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ব্রিজি পয়েন্টের কিছু অংশে ক্ষয় দেখা গেছে। রকওয়ে ইনলেট বরাবর ব্রিজি পয়েন্ট ফায়ার কন্ট্রোল টাওয়ারের আশেপাশের উপকূলরেখা (পামার ড্রাইভ বরাবর বিচ 218 তম স্ট্রিট এবং বিচ 216 তম স্ট্রিটের মধ্যে) 2012 এবং 2017 এর মধ্যে যথেষ্ট ক্ষয় হয়েছে। 2017 এবং 2022 এর মধ্যে, ব্রিজি পয়েন্টের সমুদ্রমুখী অংশটি 38.19 ফুট তীররেখার গড় পরিবর্তনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে তবে সামগ্রিকভাবে 2006 এবং 2022 এর মধ্যে 95.70 ফুট বেড়েছে। ¹⁶

সাউথ শোর (স্ট্যাটেন আইল্যান্ড)

স্ট্যাটেন দ্বীপের দক্ষিণ তীর বরাবর, বেশ কয়েকটি ব্যতিক্রম সহ উপকূলরেখাটি সাধারণত স্থিতিশীল - ওকউড বিচ এবং আনাডেলের উপকূলরেখা উভয়ই ক্ষয়ের সম্মুখীন হচ্ছে। এই উপগ্রহ মানচিত্রটি দেখায় যে আন্নাডেল উপকূলরেখার কিছু অংশ 1924 এবং 2018 এর মধ্যে 125 ফুট পর্যন্ত পিছিয়ে গেছে।

ফোর্ট ওয়েডসওয়ার্থ: ভেরাজজানো-ন্যারোস ব্রিজের ঠিক দক্ষিণে ফোর্ট ওয়েডসওয়ার্থের উপকূলরেখা ঝড়-উত্পন্ন তরঙ্গ কর্মের কারণে উচ্চ ব্লাফের মন্দার কারণে এনপিএস দ্বারা স্থিতিশীলকরণের প্রচেষ্টার কেন্দ্রবিন্দু হয়ে ^{দাঁড়িয়েছে।} সাম্প্রতিক এনপিএস তথ্য অনুসারে, ফোর্ট ওয়েডসওয়ার্থ উপকূলরেখাটি 2017 এবং 2022 এর মধ্যে 3.76 মিটার নেট লাভ করেছে।

সিইএইচএ মানচিত্র

নিম্নলিখিত মানচিত্রটি ব্রুকলিন, কুইন্স এবং স্ট্যাটেন দ্বীপে সিইএইচএ দেখায়। লাল ক্রস-হ্যাচড অঞ্চলগুলি সেই বরোগুলির প্রত্যেকটির সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ উপকূলীয় অঞ্চলে প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য অঞ্চলগুলি নির্দেশ করে।

এনওয়াইসি উপকূলীয় ক্ষয় ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল

সূত্র: NYCEM GIS

এই চিত্রগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত বেসলাইন ডেটা সিইএইচএ মানচিত্র থেকে যা এনওয়াইএস ডিইসি উপকূলীয় ক্ষয় ব্যবস্থাপনা ইউনিট ১৪ ই জানুয়ারী, ২০০৮ এ নিউ ইয়র্ক সিটি ইমার্জেন্সি ম্যানেজমেন্ট (এনওয়াইসিইএম) সরবরাহ করেছিল। মানচিত্রগুলি, যা কেবল হার্ড-কপি ফর্ম্যাটে উপলব্ধ ছিল, 1991 সালে কিংবদন্তি আপডেট সহ 1988 তারিখের ছিল। ¹⁸ জল

এনওয়াইসি হ্যাজার্ড মিটিগেশন প্ল্যান (এইচএমপি) এর উদ্দেশ্যে, এনওয়াইসিইএম সিইএইচএ মানচিত্রগুলিকে তাদের মূল হার্ড-কপি ফর্ম্যাট থেকে ডিজিটাল জিআইএস ফর্ম্যাটে অনুবাদ করেছে, যা মানচিত্রগুলি দেখতে, ডেটা ভাগ করে নেওয়া এবং প্রতিটি বরোর সিইএইচএর মধ্যে সম্পদের অনুমান করা সহজ করে তুলেছে। এই চিত্রগুলি কেবল বিশ্লেষণাত্মক উদ্দেশ্যে অনুবাদ এবং তৈরি করা হয়েছিল এবং নিউ ইয়র্ক সিটির সিইএইচএ সীমানার অফিসিয়াল ডিজিটাল উপস্থাপনা হিসাবে দেখা উচিত নয়।

এই মানচিত্রগুলিতে প্রদর্শিত সিইএইচএ সীমানাগুলি কেবল প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য অঞ্চলগুলির অবস্থানে আঁকা হয় এবং কাঠামোগত ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলগুলিকে মনোনীত করে না।

নিউ ইয়র্ক সিটি 2017 লাইট ডিটেকশন অ্যান্ড রেঞ্জিং (লিডার) ডেটা প্রকাশ করেছে, যার মধ্যে একটি নতুন শোরলাইন স্তর এবং ডিজিটাল এলিভেশন মডেল (ডিইএম) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ২০১০ থেকে ২০১৭ সাল পর্যন্ত ক্ষয় এবং স্থানান্তরিত উপকূলরেখা আরও ভালভাবে বোঝার জন্য শহরটি এই লিডার-উদ্ভূত পণ্যগুলির উপর বিশ্লেষণ পরিচালনা করবে। এই পরিকল্পনাগুলি পরিকল্পিত ইউএসএসিই প্রকল্পগুলির জন্যও অ্যাকাউন্ট করবে যার ফলে প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলিতে পরিবর্তন ঘটে।

ঐতিহাসিক ঘটনা

উপকূলীয় ক্ষয় একটি চলমান প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া যা মানুষের কার্যকলাপ দ্বারা ঘন ঘন বৃদ্ধি পায়। NYC-এর ইতিহাস জুড়ে, তবে, উল্লেখযোগ্য উপকূলীয় ঝড়ের সময় উচ্চ বাতাস এবং ঝড়ের জোয়ারের সম্মিলিত প্রভাব, যেমন নরইস্টার বা হারিকেন, বড় আকারের, ঘটনা-চালিত ক্ষয় সৃষ্টি করেছে।

কী সেই ঝুঁকি?

সামাজিক পরিবেশ

আলোচনা করা হয়েছে, উপকূলীয় ভাঙন দ্রুত বা ধীরে ধীরে ঘটতে পারে। যখন উপকূলীয় ক্ষয় দ্রুত ঘটে, কঠোর উপকূলীয় ঝড়ের সাথে মিলিতভাবে, তখন এর কাঠামোগত ক্ষতি এবং আর্থিক ক্ষতির সম্ভাবনা থাকে।

ধীরে ধীরে উপকূলীয় ভাঙন আর্থিক ঝুঁকিও তৈরি করতে পারে। যদি ব্যবসায় এবং বাসিন্দারা ওয়াটারফ্রন্ট সম্পত্তি থেকে স্থানান্তরিত হয় তবে নিউইয়র্ক সিটিতে কম প্রাপ্যতা এবং আবাসনের উচ্চ ব্যয় একটি চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করতে পারে। তবে, যদি ওয়াটারফ্রন্ট সম্পত্তি সহ বাসিন্দারা তাদের সম্পত্তি রক্ষার জন্য থাকেন তবে তাদের কাঠামোগত পরিবর্তন করতে বা বাল্কহেড বা রিপ্রাপ নির্মাণের প্রয়োজন হতে পারে। এই হস্তক্ষেপের ব্যয় নিম্ন বা মধ্যম আয়ের বাসিন্দাদের আর্থিকভাবে চাপ দিতে পারে।

প্রতিবন্ধী এবং অ্যাক্সেস এবং কার্যকরী প্রয়োজনযুক্ত ব্যক্তিরাও নিম্ন-আয়ের পরিবারগুলির মতো একই সমস্যার মুখোমুখি হতে পারে। ব্যয় এবং অ্যাক্সেসযোগ্য আবাসনের প্রাপ্যতা বা আবাসনকে অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের কারণে স্থানান্তর করা কঠিন হতে পারে। কাঠামোগত উন্নতি সম্ভব নাও হতে পারে কারণ এটি করার ফলে আবাসনটি অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠতে পারে।

নির্মিত পরিবেশ

উপকূলীয় ক্ষয় অব্যাহত থাকায়, নির্মিত কাঠামোগুলি জলের প্রান্তের কাছাকাছি হয়ে যায়, যার ফলে সরকারী ও বেসরকারী সম্পত্তির ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ে। ভাঙন নিরসনে উদ্যোগ না নিলে ঝুঁকি বাড়ে। কাঠামোগুলি জলে প্লাবিত হতে পারে, তাদের ভিত্তি, ইউটিলিটি এবং সামগ্রীগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ বা ধ্বংস করতে পারে। সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, কাঠামোটি নিজেই জলে পড়ে যেতে পারে। এই ঝুঁকিগুলি অতিরিক্ত প্রশমনকারী হস্তক্ষেপ ছাড়াই বীমার ব্যয়েও প্রতিফলিত হবে।

উপকূলরেখা রক্ষা করা, ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলে উন্নয়ন নিয়ন্ত্রণ করা এবং সর্বাধিক সুরক্ষার জন্য কাঠামো নির্মাণের যত্ন নেওয়া নিউইয়র্ক সিটি উপকূলীয় ক্ষয়ের অব্যাহত শক্তি সহ্য করে তা নিশ্চিত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ইঞ্জিনিয়ারড স্ট্রাকচার ব্যবহার করা - যেমন সিওয়াল, রিপ্রাপ, আর্মারিং এবং বাল্কহেড - ঝুঁকি হ্রাস করতে পারে। যাইহোক, এই কাঠামোগুলি প্রাকৃতিক উপকূলীয় প্রক্রিয়াগুলিকে কীভাবে প্রভাবিত করে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যাতে তারা অজান্তেই ক্ষয়কে বাড়িয়ে না তোলে।

নিউ ইয়র্ক সিটিতে একটি পদচিহ্ন সহ 197 টি বিল্ডিং রয়েছে যা একটি সিইএইচএকে ছেদ করে। সারণীটি ইঙ্গিত দেয় যে 106 টি বিল্ডিং সম্পূর্ণরূপে বা বেশিরভাগ ঝুঁকিপূর্ণ এলাকার মধ্যে রয়েছে, অন্য 91 টি কমপক্ষে ঘেরটি স্পর্শ করে। ¹⁹

এনওয়াইসি ডিইসি-ম্যাপযুক্ত উপকূলীয় ক্ষয় ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলগুলির মধ্যে গড় এবং বিল্ডিং

উপকূলীয় ক্ষয় ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল (সিইএইচএ)	একর উন্মোচিত	উন্মুক্ত ভবনের পায়ের ছাপ	উন্মুক্ত বিল্ডিং সেন্ট্রয়েড
কোনি আইল্যান্ড, ব্রুকলিন	305	56	27
রকওয়ে উপদ্বীপ, কুইন্স	708	35	26
সাউথ শোর, স্ট্যাটেন আইল্যান্ড	415	106	53
মোট	1,428	197	106

সূত্র: NYCEM GIS

সিইএইচএ স্পর্শ করে এমন বিল্ডিংগুলিতে উপকূলীয় ক্ষয় থেকে উচ্চ মাত্রার শারীরিক ঝুঁকি নাও থাকতে পারে তবে এই ডেটাসেটে "উন্মুক্ত বিল্ডিং পদচিহ্ন" হিসাবে গণনা করা হয়। বিপরীতে, যদি কোনও বিল্ডিং সেন্ট্রয়েড - বিল্ডিংয়ের বেশিরভাগ পদচিহ্ন - সিইএইচএর মধ্যে থাকে তবে এটি উপকূলীয় ক্ষয়ের ঝুঁকির জন্য অনেক বেশি ঝুঁকিতে রয়েছে।

জিআইএস বিশ্লেষণ, যা এই টেবিলে প্রতিফলিত হয়, দেখায় যে 106 নিউ ইয়র্ক সিটি বিল্ডিংগুলি "এক্সপোজড বিল্ডিং সেন্ট্রয়েডস" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং তাই দুর্বল বিল্ডিং স্টক হিসাবে বিবেচিত হয়। ভাগ্যক্রমে, রকওয়ে উপদ্বীপের একটি হোটেল কমপ্লেক্স ব্যতীত এই 106 টি কাঠামোর বেশিরভাগই স্থায়ীভাবে দখল করা হয়নি এবং পাবলিক বাথরুম এবং সৈকত ছাড়ের স্ট্যান্ডগুলির মতো স্বল্প-মূল্যের কাঠামো।

নিউ ইয়র্ক সিটির প্রাকৃতিক বাফার এবং বিনোদনমূলক অঞ্চলগুলি যেমন জলাভূমি, বালিয়াড়ি, সৈকত, ব্লাফস, বালির বার এবং বাধা দ্বীপপুঞ্জ বা স্পিটগুলি উপকূলীয় ক্ষয়ের ঝুঁকির মুখোমুখি হয়। যদি সিইএইচএ সীমানা অভ্যন্তরে স্থানান্তরিত হয় তবে অতিরিক্ত কাঠামো ঝুঁকিতে পড়তে পারে।

প্রাকৃতিক পরিবেশ ও উন্মুক্ত স্থান

ভাঙনের ফলে উপকূলীয় প্রাকৃতিক সম্পদ ও উন্মুক্ত স্থানের ব্যাপক ক্ষতি হতে পারে। (দ্রষ্টব্য: যদিও প্রাকৃতিক পরিবেশ এবং উন্মুক্ত স্থান পৃথক, এই প্রোফাইলের উদ্দেশ্যে, তারা একসাথে অন্তর্ভুক্ত করা হয়)) প্রাকৃতিক অবস্থার অধীনে, সৈকত (বিশেষত বাধা দ্বীপপুঞ্জ বা রকওয়ে উপদ্বীপের মতো থুতু) ল্যান্ডস্কেপের গতিশীল বৈশিষ্ট্য। উপকূলীয় ক্ষয় এবং অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলির কারণে নিউ ইয়র্ক সিটির উপকূলরেখার আকৃতি এবং অবস্থান সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়। প্রাকৃতিক অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া, কিছু সৈকত এবং উপকূলরেখা অঞ্চলগুলি ক্ষয় হয় এবং অন্যরা বৃদ্ধি পায়। সামগ্রিকভাবে, তবে এই প্রক্রিয়াগুলি ভারসাম্যপূর্ণ।

টেকসই উন্নয়নের মতো মানবিক ক্রিয়াকলাপগুলি প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষামূলক উপকূলীয় বৈশিষ্ট্যগুলি যেমন জলাভূমি, বালিয়াড়ি, সৈকত, বালির বার এবং বাধা দ্বীপ বা থুতুর ক্ষতি বা ধ্বংস করে ক্ষয়ে অবদান রাখতে পারে। যখন মানুষের ক্রিয়াকলাপ উপকূলীয় ক্ষয়ের হারকে ত্বরান্বিত করে, তখন প্রাকৃতিক আবাসস্থলও হারিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে, যার ফলে জীববৈচিত্র্য হ্রাস, উপকূলীয় বাস্তুতন্ত্রের মধ্যে ভারসাম্যহীনতা এবং সামুদ্রিক এবং স্থলজ প্রাণী প্রজাতির জন্য মাইগ্রেশন রুট ব্যাহত হয়। প্রাকৃতিক সম্পদ এবং উন্মুক্ত স্থানের মধ্যে ক্রমবর্ধমান উপকূলীয় ক্ষয় বিনোদন এবং অবকাশের জন্য মানসম্পন্ন অঞ্চলে সম্প্রদায়ের অ্যাক্সেসকেও সীমাবদ্ধ করে। ²⁰ এই ক্ষতি নিউইয়র্ক সিটিতে বিশেষ উদ্বেগের বিষয়, যেখানে এই জাতীয় অঞ্চলগুলি ইতিমধ্যে দুর্লভ হলেও 8.8 মিলিয়নেরও বেশি বাসিন্দাকে সুবিধা প্রদান করে।

যদিও মানুষের কার্যকলাপ উপকূলীয় ক্ষয়কে সম্ভাব্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে, নির্মিত অবকাঠামো এটি প্রশমিত করতেও সহায়তা করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তীররেখা স্থিতিশীল কাঠামোগুলি জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য সৈকত এবং উপকূলরেখাগুলি অক্ষত রাখে। এই কাঠামোগুলি লংশোর ড্রিফ্ট প্রতিরোধ করতে পারে (যেখানে তরঙ্গগুলি এমনভাবে উপকূলরেখার কাছে পৌঁছায় যার ফলস্বরূপ পললটি সৈকত বরাবর উত্তরে সরানো হয় জিগজ্যাগ গতিতে) এবং জনসাধারণের সুযোগ-সুবিধা এবং বিনোদনমূলক সম্পদ রক্ষা করতে সহায়তা করে।

অন্যদিকে, উপকূল বরাবর সমুদ্রের প্রাচীর, জেটি, খাঁচকি এবং অন্যান্য শক্ত কাঠামো নির্মাণ প্রাকৃতিক আবাসস্থল এবং জীববৈচিত্র্যকে হ্রাস করে এবং যদি তারা প্রাকৃতিক সৈকত পললের স্থানান্তরকে বাধা দিয়ে ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে তবে ঝুঁকি হতে পারে, প্রাকৃতিক ক্ষয় এবং বৃদ্ধির চক্রের ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করে। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, উপকূলীয় অঞ্চলে প্রকৃতি-ভিত্তিক সুরক্ষা ব্যবস্থা বাস্তবায়ন ও পরিচালনা করা, যেমন জলাভূমি পুনরুদ্ধার বা জীবন্ত উপকূলরেখার বিকাশ, তীররেখার স্থিতিশীলতা বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং তাদের প্রভাব হ্রাস করতে প্রাকৃতিক উপকূলীয় প্রক্রিয়াগুলির সাথে কাজ করতে পারে।

ভবিষ্যৎ পরিবেশ

এনপিসিসি৪ প্রতিবেদনে আগামী শতাব্দীতে নিউইয়র্ক সিটিতে সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি ত্বরান্বিত হবে এবং বৈশ্বিক গড় হারের উপরে থাকবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। প্রতিবেদনে ২০৫০ সালের মধ্যে সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা ১৪ থেকে ১৯ ইঞ্চি এবং ২০৮০ এর দশকে ২৫ থেকে ৩৯ ইঞ্চি বাড়বে বলে অনুমান করা হয়েছে। সমুদ্রপৃষ্ঠের এই বৃদ্ধি উপকূলীয় ক্ষয়কে আরও বাড়িয়ে তুলবে, বিশেষত উপকূলীয় ঝড়ের সময় যা নিউইয়র্ক সিটিতে বর্ধিত ফ্রিকোয়েন্সি এবং হিংস্রতার সাথে আঘাত হানতে পারে।

এনপিসিসি ত্রিশ বছরের ব্যবধানে সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির মাত্রা অনুমান করেছিল। 2030-2150 (1995-2014 বেসলাইন) এর জন্য নিউ ইয়র্ক সিটিতে সমুদ্র-স্তরের উত্থানের জন্য অনুমানগুলি শিরোনামের চার্টটি চারটি বিরতির জন্য তাদের অনুসন্ধানের সংক্ষিপ্তসার দেয়।

2030 থেকে 2150 এর জন্য নিউ ইয়র্ক সিটিতে সমুদ্রপৃষ্ঠের উত্থানের অনুমান (1995-2014 বেসলিনই)

	10^তম পার্সেন্টাইল	25^তম পার্সেন্টাইল	75^তম পার্সেন্টাইল	90^তম পার্সেন্টাইল
2030s	৬ ইঞ্চি।	সাত ইঞ্চি।	১১ ইঞ্চি।	১৩ ইঞ্চি।
2050s	১২ ইঞ্চি।	১৪ ইঞ্চি।	১৯ ইঞ্চি।	২৩ ইঞ্চি।
2080s	21 ইন।	২৫ ইঞ্চি।	৩৯ ইঞ্চি।	৪৫ ইঞ্চি।
2100	২৫ ইঞ্চি।	৩০ ইঞ্চি।	৫০ ইঞ্চি।	৬৫ ইঞ্চি।
2150	৩৮ ইঞ্চি।	৪৭ ইঞ্চি।	৮৯ ইঞ্চি।	১৭৭ ইঞ্চি।

উত্স: এনওয়াইসি জলবায়ু ঝুঁকি তথ্য 2022: পর্যবেক্ষণ এবং অনুমান, এনওয়াইএএস

তবে ঠিক কতটা ক্ষয় সরাসরি সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির জন্য দায়ী তা স্পষ্ট নয়। যখন 30- থেকে 50 বছরের সময়কালের পরিপ্রেক্ষিতে দেখা হয়, সমুদ্রপৃষ্ঠের উত্থানের প্রভাব উপকূলরেখা পরিবর্তনের অন্যান্য অবদানকারীদের তুলনায় কম তাৎপর্যপূর্ণ।

ভবিষ্যতের ক্ষয়ের হারগুলি ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন, বার্ষিক উপকূলরেখা পরিবর্তনগুলি মূল্যায়নের জন্য বেসলাইন ডেটা সংগ্রহ বৃদ্ধি এবং উপকূল বরাবর পর্যবেক্ষণ স্টেশন নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।

কীভাবে ঝুঁকি সামলাবেন?

নিউ ইয়র্ক সিটিতে উপকূলীয় ক্ষয়ের ঝুঁকি পরিচালনা করার জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতির সাথে জড়িত - প্রধান কাঠামোগত নিয়ন্ত্রণ, পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রক ও নীতি নিয়ন্ত্রণের সংমিশ্রণ।

কাঠামোগত নিয়ন্ত্রণ

শহুরে পরিবেশ রক্ষার জন্য নিউইয়র্ক সিটি পাঁচটি বরো জুড়ে শক্তিশালী ক্ষয়-নিয়ন্ত্রণ কাঠামো তৈরি করেছে। বিল্ডিং কোড অনুসারে তীরে বা জলে ইঞ্জিনিয়ারড কাঠামো যা সঠিকভাবে বসানো এবং আকার দেওয়া হয় উপকূলীয় ক্ষয় প্রশমনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এএসসিই 7 এর মতো আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স (এএসসিই) মানগুলি মেনে চলা এই প্রসঙ্গে অপরিহার্য, কারণ এটি বিভিন্ন পরিবেশগত বোঝা সহ্য করার জন্য কাঠামো ডিজাইনের জন্য ব্যাপক নির্দেশিকা সরবরাহ করে। এর মধ্যে বন্যা ও সুনামির মতো প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে সৃষ্ট বাহিনী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এটি নিশ্চিত করে যে এই কাঠামোগুলি উপকূলীয় ক্ষয়ের প্রভাবগুলিকে কার্যকরভাবে প্রতিহত করে এবং উপকূলরেখার অখণ্ডতা বজায় রাখে। ^{আমেরিকান}

বাল্কহেড স্ট্রাকচার এবং রিভেটমেন্টগুলি নিউ ইয়র্ক সিটির পাঁচটি বরো জুড়ে জলপথে মোতায়েন করা হয়েছে, যেমন এই মানচিত্রে দেখানো হয়েছে।

এনওয়াইসি বাল্কহেড স্ট্রাকচার এবং রিভেটমেন্ট

সূত্র: NYCEM GIS

সবচেয়ে কার্যকর ক্ষয়-নিয়ন্ত্রণ কাঠামো নির্বাচন করা উপকূলীয় অবস্থানের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে:

সমুদ্রের প্রাচীরগুলি, যা এক ধরণের বাল্কহেড হিসাবেও বিবেচিত হতে পারে, হ'ল তীররেখার সমান্তরালে নির্মিত বিশাল পাথর, শিলা বা কংক্রিট কাঠামো এবং তরঙ্গের শক্তিকে প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা তীররেখাটি ধরে রেখে ক্ষয় ঘটাতে পারে।
রিভেটমেন্টগুলি হ'ল ঢালু কাঠামো, সাধারণত পাথর বা কংক্রিট ব্লক দিয়ে তৈরি, অন্তর্নিহিত মাটিকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে এবং তরঙ্গের শক্তি হ্রাস করার জন্য নির্মিত। রিপ্রাপ এবং গ্যাবিয়নগুলি রিভেটমেন্টগুলিতে ব্যবহারের জন্য সাধারণ উপকরণ।
বাল্কহেডগুলি উল্লম্ব রক্ষণাবেক্ষণ দেয়াল, সাধারণত কাঠ বা শীট ইস্পাত দিয়ে তৈরি, মাটি ধরে রাখতে এবং তীররেখাকে স্থিতিশীল করার জন্য ডিজাইন করা হয়।
গ্রোইনগুলি এমন কাঠামো যা বালি আটকাতে, ক্ষয় রোধ করতে এবং তরঙ্গ ভাঙতে তীর থেকে পানিতে লম্বভাবে প্রসারিত হয়। পাথর, কংক্রিট, কাঠ বা ইস্পাতের মতো টেকসই উপকরণ ব্যবহার করে গ্রোইনগুলি তৈরি করা হয়। এই উপকরণগুলি ঢেউয়ের ধ্রুবক আঘাতের বিরুদ্ধে তাদের শক্তি এবং স্থিতিস্থাপকতার জন্য এবং কঠোর সামুদ্রিক পরিবেশ সহ্য করার দক্ষতার জন্য, উপকূলীয় সুরক্ষা এবং বালি ধরে রাখার ক্ষেত্রে কুঁচকির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য বেছে নেওয়া হয়।
জেটিগুলি, যা কুঁচকির চেয়ে বড় হতে থাকে, প্রাথমিকভাবে পলল পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয় এবং সাধারণত একটি নদীর মুখে অবস্থিত।
ব্রেকওয়াটারগুলি হ'ল উপকূলরেখার সমান্তরালে অবস্থিত অফশোর শিলা কাঠামো যা তীররেখার ক্ষয় হ্রাস করতে তরঙ্গ ভাঙে।
কৃত্রিম প্রবালপ্রাচীরগুলি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে নিমজ্জিত কাঠামো যা শিলা, কংক্রিট বা অন্যান্য উপকরণ দিয়ে তরঙ্গ ভাঙতে, উপকূলরেখায় ক্ষয়কারী বাহিনী হ্রাস করতে এবং সামুদ্রিক আবাসস্থল সরবরাহ করতে নির্মিত হয়।

আমাদের উপকূলরেখা বরাবর ইঞ্জিনিয়ারড ক্ষয়-নিয়ন্ত্রণ কাঠামোর অনেকগুলি নিউ ইয়র্ক সিটি, ইউএসএসিই এবং এনওয়াইএস ডিইসির সহযোগিতায় নির্মিত হয়েছে।

বর্তমানে, এই তিনটি সরকারী সত্তা সহযোগিতা করছে হারিকেন স্যান্ডি জেনারেল পুনর্মূল্যায়ন প্রতিবেদন, রকওয়ে উপদ্বীপের কাছে একটি নতুন ডিজাইন করা কুঁচকিক্ষেত্র সহ। পুনরায় ডিজাইন করা গ্রোইনফিল্ডটি লংশোর ড্রিফট থেকে উপকূলীয় ক্ষয় হ্রাস করবে।

ইউএসএসিই ওয়েবসাইটটি রকওয়ে সংস্কার প্রকল্প এবং অঞ্চল জুড়ে, নিউ ইয়র্ক স্টেট (এনওয়াইএস) এবং দেশের বাকী অংশে অন্যান্য উপকূলীয় ক্ষয় প্রকল্পগুলিতে অতিরিক্ত বিশদ সরবরাহ করে। ²²

প্রকৃতি-ভিত্তিক প্রশমন

তীরে বা জলে প্রাকৃতিক এবং প্রকৃতি-ভিত্তিক বাফার এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি স্থাপন করা উপকূলরেখাটি জায়গায় বজায় রাখতে সহায়তা করতে পারে। পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

সৈকত পুষ্টি হ'ল উজানের অঞ্চল এবং উপকূলরেখার মধ্যে উচ্চতা এবং দূরত্ব বাড়ানোর জন্য সৈকতে বালি (সাধারণত নিকটবর্তী সমুদ্রের তলদেশ থেকে ড্রেজ) রাখার প্রক্রিয়া। এটি একটি বাফার তৈরি করে যা আঘাত হানার আগে ঝড় এবং তরঙ্গ শক্তিকে সরিয়ে দেয়, বন্যা এবং বালিয়াড়ি ক্ষয়ের ঝুঁকি হ্রাস করে।
গাছপালা প্রায়শই সৈকত, বালিয়াড়ি এবং জায়গায় জায়গায় বালি এবং / অথবা মাটি নোঙ্গর করার জন্য অস্থির তীররেখায় রোপণ করা হয়।
জীবন্ত তীররেখাগুলি বালি বা মাটির সাথে উদ্ভিদ দ্বারা গঠিত, প্রায়শই শক্ত কাঠামোর সংমিশ্রণে, পাথর, রিপ্রাপ বা পরিবেশগতভাবে নিরাপদ কংক্রিট ব্লক দ্বারা গঠিত, উপকূলরেখা স্থিতিশীল করতে, ক্ষয় রোধ করতে এবং বন্যজীবন এবং সামুদ্রিক আবাস বজায় রাখতে।
নির্মিত জলাভূমিগুলি নতুন বা পুনরুদ্ধার করা জোয়ারের জলাভূমি যা গাছপালা ব্যবহার করে জায়গায় মাটি নোঙ্গর করতে, ক্ষয় রোধ করতে এবং বন্যজীবনের আবাসস্থল তৈরি করে। ^,
উদ্ভিদযুক্ত দ্বীপগুলি হয় স্থির বা ভাসমান অফশোর কাঠামো, যেমন নোঙ্গরযুক্ত মাদুর বা ইনফিল দ্বীপপুঞ্জ, যা পরিবেশগত সুবিধা সরবরাহ করে এবং ভাঙা তরঙ্গ দ্বারা সৃষ্ট ক্ষয়কে হ্রাস করতে পারে।

নিউ ইয়র্ক সিটির একটি প্রধান সমুদ্রবন্দর এবং উপকূলীয় শহর হিসাবে বিকাশ, তার বিস্তৃত জলসীমার জন্য বিখ্যাত, এর গভীর ঐতিহাসিক শিকড় রয়েছে যা বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে প্রসারিত। বাণিজ্য ও কার্যকলাপের এই সমৃদ্ধ কেন্দ্রটি ঔপনিবেশিক বন্দোবস্তের পূর্ববর্তী সময়ের কাছে ঋণী, লেনাপের লোকেরা এই অঞ্চলের মূল বাসিন্দা ছিল। ²⁴ এলাকার প্রাকৃতিক সম্পদের সাথে তাদের উপস্থিতি এবং মিথস্ক্রিয়া বিশ্বের অন্যতম গতিশীল এবং উল্লেখযোগ্য শহুরে ওয়াটারফ্রন্টে পরিণত হওয়ার ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

আজ, শহরের উপকূলরেখার প্রায় 30 শতাংশ নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন (এনওয়াইসি পার্কস) এখতিয়ারের অধীনে রয়েছে, যার মধ্যে 14 মাইলেরও বেশি সৈকত রয়েছে যা নিউ ইয়র্ক সিটি জনসাধারণের ব্যবহার এবং উপভোগের পাশাপাশি গাছপালা এবং প্রাণীদের জন্য বিভিন্ন আবাসস্থল রক্ষা করে এবং পরিচালনা করে। ²⁵ 1975 সাল থেকে, নিউ ইয়র্ক সিটি জনপ্রিয় রকওয়ে উপদ্বীপ সৈকতে আনুমানিক 20 মিলিয়ন ঘন গজ বালি স্থাপনের সুবিধা দিয়েছে। 1984 সালে তার প্রাকৃতিক সম্পদ গ্রুপের প্রতিষ্ঠার পর থেকে, এনওয়াইসি পার্কগুলি তার সম্পত্তিগুলিতে একর বন এবং জলাভূমি পুনরুদ্ধার করেছে। নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন (ডিইপি), এনওয়াইএস ডিইসি, এনপিএস এবং নিউইয়র্ক স্টেট অফিস অফ পার্কস, রিক্রিয়েশন অ্যান্ড হিস্টোরিক প্রিজারভেশন (এনওয়াইএস পার্কস) উপকূলীয় প্রাকৃতিক অঞ্চলগুলির পুনরুদ্ধারে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছে।

নিউইয়র্ক সিটি উপকূলীয় সুরক্ষা প্রকল্পগুলিকে এগিয়ে নিতে তার রাজ্য এবং ফেডারেল অংশীদারদের সাথে কাজ করে যা ঝড় এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের উত্থান থেকে ক্ষয়ক্ষতি ও প্রাণহানির দীর্ঘমেয়াদী ঝুঁকি হ্রাস করে। ২০১৫ সাল থেকে, শহরটি হার্ড (যেমন, লেভি, সমুদ্রের প্রাচীর, কুঁচকি) এবং নরম (অর্থাত্ প্রাকৃতিক এবং প্রকৃতি-ভিত্তিক) উপকূলীয় ক্ষয় সুরক্ষা স্থাপনের জন্য অনেক প্রকল্পে সহযোগিতা করেছে যা প্রাথমিক সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পর্যায় থেকে ধারণাগত নকশার মাধ্যমে এবং চূড়ান্ত নকশা এবং নির্মাণের দিকে অগ্রসর হয়েছে। ²⁶

নিউইয়র্ক স্টেট এনওয়াইসি পার্কস এবং নিউইয়র্ক সিটি মেয়রের অফিস অফ ক্লাইমেট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল জাস্টিস (এমওসিইজে) এর সাথে অংশীদারিত্বে এমন একটি প্রকল্পে কাজ করছে যা রারিটান বেতে পরিবেশগতভাবে বর্ধিত ব্রেকওয়াটারগুলি নিয়োগ করবে। ²⁷ এই প্রকল্পটি ঝড়ের তরঙ্গ থেকে ক্ষয় এবং ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস বা বিপরীত করতে, রারিটান বে বাস্তুতন্ত্রের স্বাস্থ্যের উন্নতি করতে এবং দক্ষিণ স্ট্যাটেন দ্বীপের উপকূলরেখার মানুষের অভিজ্ঞতা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (এছাড়াও দেখুন বন্যার ঝুঁকি প্রোফাইল)।

নিয়ন্ত্রক এবং নীতি নিয়ন্ত্রণ

সিইএইচএ এবং অন্যান্য প্রতিরক্ষামূলক ভূমি ব্যবহার পদ্ধতিতে উন্নয়ন সীমাবদ্ধ করা উপকূলীয় ক্ষয়ের ঝুঁকি হ্রাস করতে পারে। নিউ ইয়র্ক সিটি ওয়াটারফ্রন্ট রিভাইটালাইজেশন প্রোগ্রাম (ডাব্লুআরপি), যা নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ সিটি প্ল্যানিং (ডিসিপি) দ্বারা তদারকি করা হয়, শহরে ওয়াটারফ্রন্ট পরিকল্পনা, সংরক্ষণ এবং উন্নয়ন প্রকল্পগুলির জন্য নীতি তৈরি করে এবং নিশ্চিত করে যে তারা দীর্ঘমেয়াদে ধারাবাহিকভাবে প্রয়োগ করা হয়।

ডাব্লুআরপি নিউইয়র্ক স্টেটের উপকূলীয় অঞ্চলগুলির ওয়াটারফ্রন্ট পুনরুজ্জীবন এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ আইন দ্বারা অনুমোদিত, যা ফেডারেল উপকূলীয় অঞ্চল পরিচালনা আইনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে প্রণীত হয়েছিল। এনওয়াইএস ওয়াটারফ্রন্ট পুনরুজ্জীবন আইন প্রতিটি পৌরসভাকে ডাব্লুআরপিতে নিজস্ব স্থানীয় অবদান প্রস্তুত ও গ্রহণ করে রাজ্যের উপকূলীয় ব্যবস্থাপনা কর্মসূচিতে অংশ নিতে দেয়।

নিউইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ এনভায়রনমেন্টাল কনজারভেশন (এনওয়াইএস ডিইসি) পূর্বে বর্ণিত সমস্ত রাষ্ট্র-মনোনীত সিইএইচএর মধ্যে প্রবিধান প্রয়োগ করে। রাজ্যের পরিবেশ সংরক্ষণ আইন, যা ঝুঁকিতে ক্ষয়ের সংবেদনশীল অঞ্চলগুলি রক্ষা করার জন্য উপকূলীয় উন্নয়নকে সীমাবদ্ধ করে, সমস্ত সিইএইচএতে সম্পত্তি নিয়ন্ত্রণ করে। ²⁸

এছাড়াও, ২০২২ সালের জল সম্পদ উন্নয়ন আইন (ডাব্লুআরডিএ) উপকূলীয় ক্ষয় ব্যবস্থাপনার উন্নতি এবং নিউইয়র্কে উপকূলরেখার স্থিতিস্থাপকতা বাড়ানোর লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি বিধান চালু করেছে। ধারা 8106 নিউইয়র্কের বিস্তৃত উপকূলীয় ক্ষয় ব্যবস্থাপনার জন্য একটি আইনী কাঠামো সরবরাহ করে। এটি উপকূলীয় ক্ষয় সহ বিভিন্ন ঝুঁকি অন্বেষণ করার জন্য সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের সম্প্রসারণের অনুমতি দেয় এবং উপকূলরেখা পুনরুদ্ধার, বন্যার ঝুঁকি হ্রাস এবং কার্যকর উপকূলীয় ব্যবস্থাপনার জন্য উন্নত ম্যাপিং সরঞ্জামগুলির ব্যবহারের জন্য ব্যবস্থা প্রবর্তন করে। ²⁹

অন্যান্য ধরণের নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থার মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

নির্মাণ অনুমতি, যা প্রায়শই বিদ্যমান কাঠামো নির্মাণ বা সংশোধন করার প্রয়োজন হয়, উপকূলীয় ক্ষয় ব্যবস্থাপনা বিধিমালা অন্তর্ভুক্ত করে যাতে কোনও ধরণের বিল্ডিং ক্রিয়াকলাপ তীররেখা ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করবে না তা নিশ্চিত করে।
সেটব্যাক বা বাফারগুলি নির্দিষ্ট ধরণের জমি ব্যবহার বা নতুন বিকাশের জন্য ক্ষয়ের ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল থেকে প্রয়োজনীয় ন্যূনতম দূরত্ব নির্দিষ্ট করে। নিয়ন্ত্রক বিপত্তিগুলি, যা রাজ্যের সিইএইচএ মানচিত্রে চিহ্নিত করা হয়েছে, কেবলমাত্র এমন অঞ্চলে চিহ্নিত করা হয় যেখানে প্রতি বছর এক ফুট বা তার বেশি দীর্ঘমেয়াদী গড় ক্ষয়ের হার রয়েছে।
উন্নয়ন বিধিনিষেধগুলি উপকূলীয় অঞ্চলে অনুমোদিত জোনিংয়ের ধরণের পরিবর্তন করে বা অনুমোদিত ব্যয়ের ধরণের সীমাবদ্ধ করে। উদাহরণস্বরূপ, উপকূলীয় বাধা রিসোর্স অ্যাক্ট (সিবিআরএ) উপকূল বরাবর বিভিন্ন বিভাগের বেসরকারী এবং সরকারী জমি ইউনিটগুলিতে প্রযোজ্য ফেডারেল বিধিবিধান তৈরি করেছে। ³⁰ সিবিআরএ বিধানগুলি ফেডারেল বন্যা বীমার মতো ফেডারেল ব্যয়ের ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করে, যা অন্যথায় ঝুঁকিপূর্ণ তীররেখা পরিবেশে বিকাশকে উত্সাহিত করতে পারে। বেসরকারী জমি ইউনিটগুলির মধ্যে অঞ্চলগুলি বিকাশ করা যেতে পারে, তবে বেসরকারী বিকাশকারী বা অন্যান্য ননফেডারেল দলগুলি পুরো ব্যয় বহন করে।

1
ই বার্ড, উপকূলীয় জিওমরফোলজি - একটি ভূমিকা (চিচেস্টার, ইউকে, উইলি অ্যান্ড সন্স, লিমিটেড, ২০০৮)।
2
মার্কিন সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, "নিকট-মেয়াদী উপকূলীয় পুনরুদ্ধার - এফসিসিই," মার্কিন সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স।
3
, শোরলাইন পরিবর্তনের জাতীয় মূল্যায়ন: নিউ ইংল্যান্ড এবং মধ্য-আটলান্টিক উপকূলে .তিহাসিক শোরলাইন পরিবর্তন, মার্কিন ভূতাত্ত্বিক জরিপ, ২০১১।
4
জোয়ান কাস্টাগনা, "ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য একটি আইকনিক সৈকত সংরক্ষণ," মার্কিন সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, ২ জুন, ২০২৩।
5
ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, নিউ ইয়র্ক ডিস্ট্রিক্ট, "ফ্যাক্ট শিট: নিউ ইয়র্ক সিটির আটলান্টিক কোস্ট, ইস্ট রকওয়ে ইনলেট টু রকওয়ে ইনলেট (রকওয়ে বিচ) এবং জামাইকা বে, এনওয়াই," ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, 16 নভেম্বর, 2023।
6
এনওয়াইএস পরিবেশ সংরক্ষণ বিভাগ, "সিইএইচএ মানচিত্র সংশোধন প্রক্রিয়া," নিউ ইয়র্ক স্টেট, এপ্রিল 5, 2018 অ্যাক্সেস করা হয়েছে।
7
উত্তর-পূর্ব উপকূলীয় এবং বাধা তালিকা ও পর্যবেক্ষণ নেটওয়ার্ক, "গেটওয়ে জাতীয় বিনোদন অঞ্চলে ইনভেন্টরি এবং পর্যবেক্ষণ," জাতীয় উদ্যান পরিষেবা।
8
মেনকে, গেটওয়ে জাতীয় বিনোদন অঞ্চলে শোরলাইন অবস্থান এবং উপকূলীয় টপোগ্রাফিক পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ: 2017–2022 এবং 2007-2022 ট্রেন্ড রিপোর্ট, জাতীয় উদ্যান পরিষেবা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ বিভাগ, 2023।
9
, "হর্সশু ক্র্যাব (লিমুলাস পলিফেমাস) স্প্যানিং ক্রিয়াকলাপ এবং ডিম জমার উপর নিউ ইয়র্কের জামাইকা বেতে একটি সৈকত পুষ্টি প্রকল্পের প্রভাব," মোহনা এবং উপকূল, খণ্ড।
10
স্টোরিম্যাপস, "এনওয়াইসি শোরলাইন পরিবর্তন: 1924 থেকে 2018," স্টোরিম্যাপস।
11
ফেমা, "নিউ ইয়র্ক: নিউ ইয়র্ক সিটি কোনি আইল্যান্ড ক্রিক শোরলাইন সুরক্ষা প্রকল্প," ফেমা।
12
ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, নিউ ইয়র্ক জেলা, ইন্টিগ্রেটেড হারিকেন স্যান্ডি জেনারেল রিভ্যালুয়েশন রিপোর্ট এবং এনভায়রনমেন্টাল ইমপ্যাক্ট স্টেটমেন্ট নিউ ইয়র্কের আটলান্টিক কোস্ট ইস্ট রকওয়ে ইনলেট এবং জামাইকা বে, ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, জুলাই 2019।
13
ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, নিউ ইয়র্ক জেলা, খসড়া ইন্টিগ্রেটেড হারিকেন স্যান্ডি সাধারণ পুনর্মূল্যায়ন প্রতিবেদন এবং পরিবেশগত প্রভাব বিবৃতি নিউ ইয়র্কের আটলান্টিক উপকূল রকওয়ে ইনলেট এবং জামাইকা বে, মার্কিন সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, আগস্ট 2016।
14
ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, নিউ ইয়র্কের আটলান্টিক কোস্ট ইস্ট রকওয়ে ইনলেট টু রকওয়ে ইনলেট এবং জামাইকা বে পুনর্মূল্যায়ন স্টাডি, পরিশিষ্ট এ 1, মার্কিন সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স।
15
ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, নিউ ইয়র্ক জেলা, ইন্টিগ্রেটেড হারিকেন স্যান্ডি জেনারেল রিভ্যালুয়েশন রিপোর্ট, ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, 2019।
16
মেনকে, গেটওয়ে জাতীয় বিনোদন অঞ্চলে শোরলাইন অবস্থান এবং উপকূলীয় টপোগ্রাফিক পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ: 2017–2022 এবং 2007-2022 ট্রেন্ড রিপোর্ট, জাতীয় উদ্যান পরিষেবা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ বিভাগ, 2023।
17
জাতীয় উদ্যান পরিষেবা, "ফোর্ট ওয়েডসওয়ার্থে ঢাল স্থিতিশীলতা," জাতীয় উদ্যান পরিষেবা।
18
জল বিভাগ, উপকূলীয় ক্ষয় ব্যবস্থাপনা ইউনিট, উপকূলীয় ক্ষয় ঝুঁকি অঞ্চল মানচিত্র, রিচমন্ড, কিংস এবং কুইন্স কাউন্টি, নিউ ইয়র্ক সিটি, নিউ ইয়র্ক, এনওয়াইএস পরিবেশ সংরক্ষণ বিভাগ, 1988।
19
এনওয়াইসি বিল্ডিং বিভাগ, "উপকূলীয় ক্ষয় ঝুঁকির মানচিত্র," নিউ ইয়র্ক শহর।
20
মার্কিন ভূতাত্ত্বিক জরিপ, "উপকূলীয় পরিবর্তন," মার্কিন ভূতাত্ত্বিক জরিপ।
21
আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স, "বিল্ডিং এবং অন্যান্য কাঠামোর জন্য ন্যূনতম নকশা লোড এবং সম্পর্কিত মানদণ্ড (এসিএসই / এসসিআই 7-11)," আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স।
22
ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, নিউ ইয়র্ক ডিস্ট্রিক্ট, "ফ্যাক্ট শিট: নিউ ইয়র্ক সিটির আটলান্টিক কোস্ট, ইস্ট রকওয়ে ইনলেট টু রকওয়ে ইনলেট (রকওয়ে বিচ) এবং জামাইকা বে, এনওয়াই," ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, 16 নভেম্বর, 2023।
23
, নিউ ইয়র্ক সিটির জন্য ওয়েটল্যান্ডস ম্যানেজমেন্ট ফ্রেমওয়ার্ক (নিউ ইয়র্ক, এনওয়াই: প্রাকৃতিক অঞ্চল সংরক্ষণ এবং এনওয়াইসি পার্কস, 2021)।
24
আমেরিকান ইন্ডিয়ানের জাতীয় যাদুঘর, ম্যানহাটনের মানাহাট্টা: লোয়ার ম্যানহাটনে নেটিভ আমেরিকানরা (স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন, ২০১০)।
25
এনওয়াইসি পার্কস, "নিউ ইয়র্ক সিটি পার্ক ও বিনোদন বিভাগ সম্পর্কে," নিউ ইয়র্ক সিটি পার্ক এবং বিনোদন বিভাগ।
26
জলবায়ু ও পরিবেশগত বিচারের এনওয়াইসি মেয়রের অফিস, "উপকূলীয় অবকাঠামো," নিউ ইয়র্ক শহর।
27
হোমস এবং সম্প্রদায় পুনর্নবীকরণ, "স্থিতিস্থাপক হোমস এবং সম্প্রদায় প্রোগ্রাম," নিউ ইয়র্ক রাজ্য।
28
উপকূলীয় ব্যবস্থাপনা, "উপকূলীয় উন্নয়ন: নিউ ইয়র্ক উপকূলরেখা রক্ষা করা," নিউ ইয়র্ক রাজ্য।
29
নিকোল টি কার্টার এবং আনা ই নরম্যান্ড, "জল সম্পদ উন্নয়ন আইন 2022," কংগ্রেসনাল রিসার্চ সার্ভিস, 2022।
30
ইউএস ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস। "উপকূলীয় বাধা সংস্থান আইন," মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস।